鋰電池內阻為多大,鋰電池內阻過大原因

來源：存能電氣  日期：2019-05-07 10:00  瀏覽量：次

　　鋰電池內阻為多大，鋰電池內阻過大原因。電阻表示一個電路元件對電流傳遞的阻礙程度的大小。單位是歐姆。鋰電池的內阻，靜態(tài)內阻和工作內阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內阻也有變化。廣義而言，和歐姆電阻（IR）一樣，活化極化和濃差極化都可以理解成鋰電池內阻的組成因素，或者說成是活化阻抗和濃差阻抗。

　　鋰電池內阻為多大比較好？

　　內阻當然越小越好，最好是0，但那是理想狀態(tài)，一般的鋰電池也就幾個毫歐的內阻吧。鋰電池的內阻肯定是越小越好。內阻越小。對于電池來說電能浪費越少。而且對于電池的產熱以及倍率等都有幫助。

　　鋰電池內阻大小會關系至待機時間，以1200MAH的手機鋰電為例，成品電池內阻的典型值以110毫歐為好，移動電源的內阻以，6000mah為例，成品電池內阻的典型值以70毫歐為好。

　　哪些因素影響了鋰電池的內阻？

　　1、外加因素

　　溫度，環(huán)境溫度是各種鋰電池電阻的重要影響因素，具體到鋰電池，是由于溫度影響電化學材料的活性，直接決定電化學反應的速度和離子運動的速度。

　　電流或者說負載的需求，一方面電流的大小與極化內阻有直接關聯。大體趨勢是電流越大，極化內阻越大。另一方面，電流的熱效應，對電化學材質的活性產生影響。

　　2、鋰電池自身因素

　　正極材料，負極材料，鋰離子嵌入和脫嵌的難易程度，決定了材料內阻的大小，是濃差極化電阻的一部分。電解液，鋰離子在電解液中的移動速率，受電解液導電率的影響，是電化學極化電阻的主要構成部分。

　　隔膜，隔膜自身電阻，直接構成歐姆內阻的一部分，同時其對鋰離子移動速率的阻礙，又形成了一部分電化學極化電阻。

　　集流體電阻，部件連接電阻，是鋰電池歐姆內阻的主要組成部分。

　　工藝水平，極片制作工藝、涂料是否均勻、壓實密度如何，這些電芯加工過程中工藝水平的高低，也會對極化內阻造成直接影響。

　　鋰電池內阻過大原因

　　工藝方面

　　1、正極配料導電劑過少（材料與材料之間導電性不好，因為鋰鈷本身的導電性非常差）

　　2、正極配料粘結劑過多（粘結劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）

　　3、負極配料粘結劑過多（粘結劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）

　　4、配料分散不均勻

　　5、配料時粘結劑溶劑不完全

　　6、涂布拉漿面密度設計過大

　　7、壓實密度太大，輥壓過實

　　8、正極耳焊接不牢，出現虛焊接

　　9、電池貯存環(huán)境不合理

　　材料方面

　　1、鋰電池正極材料電阻大（導電性差，如如磷酸鐵鋰）

　　2、隔膜材料影響（隔膜厚度、孔隙率小、孔徑?。?/span>

　　3、電解液材料影響（電導率小、粘度大）

　　4、正極PVDF材料影響（量多或者分子量大）

　　5、正極導電劑材料影響（導電性差，電阻高）

　　6、正負極極耳材料影響（厚度薄導電性差，厚度不均，材料純度差）

　　7、銅箔，鋁箔材料導電性差或表面有氧化物

　　8、蓋板極柱鉚接接觸內阻偏大

　　9、負極材料電阻大

　　內阻是評價鋰電池性能的重要指標之一。鋰電池內阻的測試包括交流內阻與直流內阻。對于單體電池，一般以交流內阻來進行評價，即通常稱為歐姆內阻。但對于大型鋰電池組應用，如電動車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設備等方面的限制，不能或不方便來直接進行交流內阻的測試，一般通過直流內阻來評價電池組的特性。在實際應用中，也多用直流內阻來評價電池的健康度，進行壽命預測，以及進行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計。

　　內阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著鋰離子電池存儲時間的增加，電池不斷老化，其內阻不斷增大。不同類型的鋰電池內阻變化程度不同。