三元鋰電池組制造成本,三元鋰電池價(jià)格預(yù)測(cè)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-09-29 15:03  瀏覽量：次

　　三元鋰電池組制造成本，三元鋰電池價(jià)格預(yù)測(cè)。一些不了解三元鋰電池組的朋友也就問(wèn)到小編三元鋰電池組一般多少錢(qián)?價(jià)格走勢(shì)是什么樣的呢？制造成本多少？希望本文能夠拋磚引玉，吸引大家一起來(lái)探討一下三元鋰電池組的成本和價(jià)格預(yù)測(cè)。

　　三元鋰電池組制造成本

　　據(jù)存能電氣鋰電池廠(chǎng)家統(tǒng)計(jì)，鋰電池組成本中70%為材料成本，其中正極占30%-40%，隔膜占15%-30%，電解液占20%-30%，負(fù)極5%-15%，正極材料為占比最大的部分。電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術(shù)相關(guān)，成本下降需要各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行配合。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池組在成本構(gòu)成中，因正極材料不同，導(dǎo)致成本有了一定的差距。其它如負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設(shè)備等成本差別不是很明顯。

　　磷酸鐵鋰材料體系因沒(méi)有鎳、鈷等金屬，成本相對(duì)較低且較為穩(wěn)定。三元鋰電池材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價(jià)格相對(duì)較高，且易受到鈷、鎳原料價(jià)格波動(dòng)影響。在新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡下，如何抵消這種壓力？三元鋰電池組降成本就成了關(guān)鍵。

　　值得注意的是，即便是三元鋰電池組系統(tǒng)成本降至1元/Wh左右，裝配三元鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)同等配置的燃油車(chē)仍不具備競(jìng)爭(zhēng)力。有機(jī)構(gòu)測(cè)算認(rèn)為，只有當(dāng)動(dòng)力電池系統(tǒng)成本降至0.65-0.70元/Wh時(shí)，與燃油車(chē)相比才具備抗衡的能力。這個(gè)價(jià)位，目前磷酸鐵鋰在系統(tǒng)成本上也有難度。

　　由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池組是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。

　　目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)已降至1元/Wh以下，電芯價(jià)格在0.6-0.7元/Wh左右；三元電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價(jià)格在0.9-1.05元/Wh左右。

　　三元鋰電池價(jià)格預(yù)測(cè)

　　目前主流的動(dòng)力電池主要有兩類(lèi)：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數(shù)新上市的電動(dòng)汽車(chē)基本都采用三元鋰電池組?？紤]到現(xiàn)有產(chǎn)能過(guò)剩且磷酸鐵鋰終端的需求遠(yuǎn)不及三元鋰電池組，所以小編給出的預(yù)測(cè)是，到2020年，磷酸鐵鋰的終端成本會(huì)下探到900元，而三元鋰電池會(huì)下探到950元。

　　2019年三元鋰電池1.1-1.2元/wh是鋰電池企業(yè)能夠接受的價(jià)格，1元/wh以下的價(jià)格難以接受。主機(jī)廠(chǎng)普遍要求電池企業(yè)2019年電池采購(gòu)價(jià)格降價(jià)20%左右，最高降幅甚至達(dá)到40%。即磷酸鐵鋰電池價(jià)格0.85-0.96元/Wh，三元電池價(jià)格1.05-1.15元/Wh是主機(jī)廠(chǎng)2019年普遍希望的價(jià)格。

　　動(dòng)力電池企業(yè)認(rèn)為三元鋰電池組的降成本空間有限。有部分企業(yè)明確表示今年不接受低于1.2元/wh的訂單，這也意味著主機(jī)廠(chǎng)要求今年1元/wh以下采購(gòu)價(jià)格的希望將會(huì)落空。

　　隨著鋰電池行業(yè)的不斷發(fā)展，三元鋰電池組市場(chǎng)的價(jià)格還不是很清楚，我們應(yīng)該選擇嚴(yán)格的時(shí)機(jī)。以上是存能電氣為你整理的大容量三元鋰電池組制造商的成本具體內(nèi)容，希望能為大家的查詢(xún)提供幫助。