2020年動力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大

來源：存能電氣  日期：2019-10-10 10:18  瀏覽量：次

　　2020年動力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大？由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，2020年動力新能源汽車鋰電池組需求到底有多大？

　　2020年動力新能源汽車鋰電池組需求量

　　動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。

　　在汽車電動化和儲能需求的推動下，2017年動力電池和儲能電池的出貨量達(dá)到73GWh，在鋰離子電池的出貨占比超過一半，當(dāng)前仍處于電動化的早期，電動車銷售占比剛剛突破1%，隨著電動車滲透率的提高和儲能市場逐漸打開，動力電池未來仍有數(shù)十倍的成長空間。測算到2020年動力鋰電池組的需求量將達(dá)到125Gwh，報廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。

　　當(dāng)前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動力電池廠商2016—2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，尤其是三元電池的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了對鈷的需求。

　　汽車電動化是動力電池需求的主要來源

　　2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛，比2016年增長58%，推動全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當(dāng)中的占比首次突破1%。2012年以來，國內(nèi)外新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長，近五年來復(fù)合增速達(dá)到54%。

　　截至2017年底，全球累計新能源車銷量已接近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車?yán)塾嬩N量超過160萬輛，占全球累計總量的42%，除中國以外的主要市場還包括美國、日本以及挪威、德國等歐洲國家，前十大消費(fèi)國累計銷量占全球總量的93%。

　　2020年動力電池將集中“退役”

　　作為新能源車最獨(dú)特的部件，動力電池的使用壽命相對車內(nèi)其他的部件來說要短得多，一般而言使用年限為5到8年這意味著，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的新能源車，將從今年開始逐步迎來動力電池置換期。

　　據(jù)統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，截至當(dāng)年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力鋰電池組更換將迎來爆發(fā)式增長。

　　目前國內(nèi)的動力電池主要是鋰離子電池，其成分中的正極材料有可能造成重金屬污染，其電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體。1個20克重的手機(jī)電池可污染3個標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。由此可知，如果將體量大得多的新能源汽車電池隨意處理會有怎樣的后果。

　　生產(chǎn)能力方面，動力鋰電池組的安全隱患主要來自生產(chǎn)過程中各種誤差的累積，提升安全性主要依賴廠商對于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程一致性的把控。動力鋰電池組對于安全性的高要求更有利于一線技術(shù)實(shí)力有優(yōu)勢的企業(yè)，預(yù)計該領(lǐng)域的市場份額將會比較集中。