三元材料鋰電池分類,三元鋰電池逐漸成為主流

來源：存能電氣  日期：2019-11-13 10:59  瀏覽量：次

　　三元材料鋰電池分類，三元鋰電池逐漸成為主流。鋰離子電池的正極材料有很多種,按正極材料的不同,可分為鈷酸鋰,錳酸鋰,三元材料,磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池時代正悄然來臨，各電池企業(yè)緊抓市場趨勢與機(jī)遇，加快調(diào)整步伐，以促進(jìn)自身快速發(fā)展。

　　三元材料鋰電池分類

　　三元鋰電池具有能量密度高，安全穩(wěn)定性好，支持高倍率放電等優(yōu)異的電化學(xué)特性，以及價格適中的成本優(yōu)勢，在消費類數(shù)碼電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)備，醫(yī)療儀器等中小型鋰電池領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。

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　　三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料，且使用凝膠聚合物電解質(zhì)的鋰電池。電解液作為離子運動的傳輸介質(zhì)，一般由溶劑和鋰鹽組成，鋰二次電池的電解液主要有液體電解液，離子液體電解液，固態(tài)聚合物電解質(zhì)和凝膠聚合物電解質(zhì)。其最大的優(yōu)點是隔膜機(jī)械強度高，薄膜提供了很大的表面積。薄膜越薄能量密度越高，因為更多的活性物質(zhì)可以嵌入電池中。

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　　所謂動力三元鋰電池是指電池支持高倍率大電流放電，功率密度高，單位時間內(nèi)釋放的能量多。倍率放電能力指的是充放電倍率增加的情況下，電池容量的保持能力。充放電的倍率用xC表示，1C意味著電池的標(biāo)稱容量能在1h用完，而以2C的倍率放電則可用30min。

　　對三元動力鋰電池來說，目前研究最多，技術(shù)最成熟的當(dāng)屬日本松下公司，實驗階段已經(jīng)可以實現(xiàn)30C放電，其中已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)的動力型18650三元鋰電池放電倍率可達(dá)12C，容量也高達(dá)3300mAh。

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　　鋰電池的低溫特性主要從低溫放電特性和循環(huán)壽命來考察，低溫電池最主要的是保持低溫條件下物質(zhì)的流動性，使鋰離子能夠自由穿梭于正負(fù)極之間，實現(xiàn)電池的充放電。目前國內(nèi)外的三元鋰電池廠家基本都能做到-20度的放電溫度，且放電容量大于50%，循環(huán)壽命在400次左右，完全可以滿足普通的用電器具和用電場景。

　　三元鋰電池逐漸成為主流

　　近年來，隨著新能源汽車市場的快速增長，中國動力鋰電池市場也獲得了飛速發(fā)展。三元材料鋰電池由于具有電壓平臺高、能量密度高、振實密度高、電化學(xué)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性，在提升新能源汽車的續(xù)航里程，減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢，同時還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，可適應(yīng)全天候氣溫等優(yōu)點，因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。

　　三元鋰電池成為主流四大因素

　　1、在目前所有成熟的電動車動力鋰電池中，三元鋰電池是能量密度最大的，其它磷酸鐵鋰、鈦酸鋰難以滿足國家對電動汽車補貼的要求?！趪已a貼政策面前，三元鋰電池是最佳選擇；

　　2、在消費者對續(xù)行里程的期望方面，因為三元鋰電池能量密度大，同樣情況下，可以續(xù)行里程更遠(yuǎn)；

　　3、三元鋰電池的單位度電成本（元/kwh）要明顯優(yōu)于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。性價比是產(chǎn)品生存的王道；

　　4、三元鋰電池低溫性能較好。與磷酸鐵鋰電池相比，三元動力鋰電池低溫性能有明顯優(yōu)勢。

　　在特定的需求和政策的導(dǎo)向之下,三元鋰電池逐漸成為了市面上新能源車的主要選擇。在新能源乘用車和專用車的帶動下，中國三元鋰電池市場并未停下發(fā)展的步伐，仍繼續(xù)保持了高速增長。