鋰電池組平均價(jià)格低至147美元/千瓦時(shí),鋰電池價(jià)格將繼續(xù)下降

來源：存能電氣  日期：2019-12-25 18:14  瀏覽量：次

　　鋰電池組平均價(jià)格低至147美元/千瓦時(shí)，鋰電池價(jià)格將繼續(xù)下降。2019年全球鋰電池組的價(jià)格下降主要?dú)w功于電動車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用。另外，新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，也在短期內(nèi)推動著電池價(jià)格的下降。

　　鋰電池組平均價(jià)格低至147美元/千瓦時(shí)，鋰電池價(jià)格將繼續(xù)下降

　　2019全球鋰電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告顯示，2019年全球鋰電池組的平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，較2010年的1100美元/千瓦時(shí)下降87%。其中中國市場鋰電池組平均價(jià)格已低至147美元/千瓦時(shí)，為世界最低。盡管如此，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時(shí)，僅高3美元。

　　業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為2019年全球鋰電池價(jià)格的下降主要原因是新能源車銷量上升、電池訂單增多、高能量密度正極材料的推廣應(yīng)用，以及新電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，在短期內(nèi)促使電池價(jià)格大幅度下調(diào)。

　　據(jù)預(yù)測，2024年全球鋰電池組累計(jì)需求量將超過2億千瓦時(shí)，價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下，這個(gè)價(jià)格被認(rèn)為是電動車與燃油車實(shí)現(xiàn)購置平價(jià)的臨界點(diǎn)。而在2030年，全球鋰電池均價(jià)或?qū)⒌椭?1美元/千瓦時(shí)，當(dāng)然這其中還存在諸多變數(shù)。

　　鋰電池價(jià)格下降的原因

　　1.一個(gè)典型的就是鋰電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分，之所以價(jià)格比較貴主要的原因是產(chǎn)量太少，而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時(shí)也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)進(jìn)一步降低單位電量的成本。

　　2.第二個(gè)影響鋰電池價(jià)格的因素就是材料成本。材料中其實(shí)高科技的非常少，負(fù)極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價(jià)格一路走低。

　　3.電芯質(zhì)量問題也是影響同容量的鋰電池價(jià)格的重要原因，鋰電芯材質(zhì)不同，也是影響其價(jià)格差異的重要因素；進(jìn)貨渠道不同也會影響其價(jià)格。因?yàn)橛械匿囯姵厥褂眠M(jìn)口的電芯，也有用國產(chǎn)的；在電芯質(zhì)量上也有A品，B品和C品的別離；乃至還有些不良廠商選用二手電芯和拆機(jī)電芯，其在價(jià)格上存在的區(qū)別會更大。

　　新能源汽車進(jìn)入更換電池的階段，更換下來的鋰電池將可以用在電動自行車上。據(jù)鋰電池企業(yè)介紹：新能源電動汽車更換下來的鋰電池用在電動自行車上沒有絲毫的問題，這些鋰電池的價(jià)格將大大超出人們的想象。

　　2018年鋰電池技術(shù)占全球電池市場份額達(dá)95%，未來十年，這一主導(dǎo)型地位將持續(xù)，隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，下游車企技術(shù)要求愈漸嚴(yán)格，無補(bǔ)貼時(shí)代的到來，國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)生了驟變，從擴(kuò)產(chǎn)到洗牌。目前動力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。

　　雖然電池降價(jià)之路不可能一帆風(fēng)順，但到2024年電池達(dá)到100美元／千瓦時(shí)是非常有希望的。當(dāng)進(jìn)入2020年代后5年時(shí)，電池和鋰電池組的能量密度將發(fā)揮越來越大的作用，因?yàn)樗梢愿行У乩貌牧虾吞岣呱a(chǎn)能力。硅或鋰陽極，固態(tài)電池和新陰極材料等新技術(shù)將是幫助降低成本的關(guān)鍵。