鈦酸鋰電池沒(méi)有成為動(dòng)力電池市場(chǎng)主流的原因

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-02-17 17:19  瀏覽量：次

鈦酸鋰電池沒(méi)有成為動(dòng)力電池市場(chǎng)主流的原因。目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及鈦酸鋰電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都有應(yīng)用。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，電池的能量密度低成為行業(yè)部分人士抨擊鈦酸鋰電池“不是主流”的原因所在。在多個(gè)場(chǎng)合，銀隆都公開(kāi)承認(rèn)過(guò)鈦酸鋰電池存在能量密度低的問(wèn)題。

鈦酸鋰電池沒(méi)有成為動(dòng)力電池市場(chǎng)主流的原因

鈦酸鋰電池之所以沒(méi)能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)得到大規(guī)模應(yīng)用，是因?yàn)槠溆心芰棵芏炔桓?，存在熱膨脹，使用時(shí)間長(zhǎng)之后漏氣等問(wèn)題。

1、鈦酸鋰電池在循環(huán)使用中會(huì)發(fā)生持續(xù)產(chǎn)氣，導(dǎo)致電池包鼓脹，高溫時(shí)尤其嚴(yán)重，影響正負(fù)極的接觸，增加電池阻抗，影響鋰電池性能的發(fā)揮。這也是限制負(fù)極材料鈦酸鋰廣泛應(yīng)用到電池中的主要障礙之一。

2、鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負(fù)極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生氣體析出，因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電性能也會(huì)大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。

3、除了能量密度低，價(jià)格也是鈦酸鋰電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。盡管在原材料上，現(xiàn)有的技能道路里邊，原材料存在代替的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來(lái)代替，從技能上來(lái)講不掃除這樣的可能性，可是現(xiàn)在負(fù)極選用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/span>

4、鈦酸鋰電池做的企業(yè)少，將導(dǎo)致工業(yè)整體研制投入少，從現(xiàn)在電池企業(yè)研制投入及規(guī)劃投入看，也很少企業(yè)會(huì)重點(diǎn)開(kāi)展鈦酸鋰電池。未來(lái)，其他鋰電池技能前進(jìn)速度將超越鈦酸鋰電池。

最致命的是鈦酸鋰電池能量密度低、體積大，在新能源汽車(chē)上采用不現(xiàn)實(shí)。而國(guó)家對(duì)鈦酸鋰電池補(bǔ)貼一般，由此可見(jiàn)對(duì)此技術(shù)路線并非特別重視。

鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽命長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面能量密度低和本錢(qián)高也是非常顯著的缺陷。如安在不丟失優(yōu)秀功能的前提下進(jìn)步能量密度？怎么使產(chǎn)品本錢(qián)更低具有經(jīng)濟(jì)性？這些都是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

當(dāng)前，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)入補(bǔ)貼政策目錄這一利好因素刺激，業(yè)界樂(lè)觀預(yù)計(jì)，3到5年里，鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。

總結(jié)：鈦酸鋰電池好不好,唯有市場(chǎng)才是最好的裁判。鈦酸鋰電池更適用于對(duì)于電池穩(wěn)定性要求極高的領(lǐng)域，比如軍工。預(yù)計(jì)未來(lái)2-3內(nèi)，48V啟停系統(tǒng)將成為乘用車(chē)的標(biāo)配，鈦酸鋰也是啟停電池的最佳選擇之一。