國內(nèi)鋰電池廠家得加快步伐研發(fā)新型固態(tài)電池技術(shù)

來源：存能電氣  日期：2020-08-06 09:47  瀏覽量：次

國內(nèi)鋰電池廠家得加快步伐研發(fā)新型固態(tài)電池技術(shù)。在眾多動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)鋰電池被當(dāng)成是下一個(gè)風(fēng)口，在目前看來，不少企業(yè)已經(jīng)開始在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域“大動(dòng)干戈”。國內(nèi)國外眾多鋰電池廠家圍繞著固態(tài)鋰電池這一戰(zhàn)略制高點(diǎn)，從技術(shù)專利到實(shí)驗(yàn)量產(chǎn)，展開了一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。

國內(nèi)鋰電池廠家得加快步伐研發(fā)新型固態(tài)電池技術(shù)

對(duì)于下一代動(dòng)力電池，業(yè)內(nèi)的探索一直沒有停歇，重要方向之一就是固態(tài)電池。固態(tài)電池潛力巨大，有希望獲得安全性更高、單體能量密度更高（＞350Wh/kg）和壽命更長（＞5000次）的動(dòng)力電池。固態(tài)電池因其安全、可靠、耐用的產(chǎn)品特性，被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是有望消除電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛焦慮、安全焦慮、充電焦慮的突破性技術(shù)之一。

在現(xiàn)有的各種探索中，最有可能成為下一代動(dòng)力電池的就是固態(tài)鋰電池。鋰電池廠家誰先掌握了固態(tài)電池技術(shù)，誰就有可能改寫電動(dòng)汽車的競爭格局。盡管固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用可能至少需要四五年或許更長時(shí)間，但這并不妨礙鋰電池廠家的投入熱情。

新能源汽車還在不斷迭代進(jìn)化中，動(dòng)力電池技術(shù)還未完全成熟，一時(shí)的領(lǐng)先并不能說明什么，尤其是像固態(tài)電池這類變革性的技術(shù)，一旦進(jìn)入商業(yè)化階段，或?qū)⒖焖僦厮苁袌龈窬帧?/span>

在前瞻的固態(tài)電池領(lǐng)域，美國不少科研機(jī)構(gòu)和電池初創(chuàng)公司在從事相關(guān)研發(fā)工作，此外，歐美多國政府還撥款資助固態(tài)電池研發(fā)，例如通用汽車曾從美國能源部獲得過相關(guān)資金。

在韓國，LG化學(xué)和三星SDI也正致力于研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。尤其是三星SDI，除了自身加緊研發(fā)外，三星集團(tuán)旗下的投資基金還在北美等地廣撒網(wǎng)，投資相關(guān)初創(chuàng)公司。日本的科研機(jī)構(gòu)、材料廠商等也參與到固態(tài)電池的研發(fā)中。

再看國內(nèi)，在固態(tài)電池研究方面，國內(nèi)企業(yè)不及日本、德國、美國等起步早，但越來越多的企業(yè)已經(jīng)參與其中。雖然輝能科技、星盈科技、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力，但作為領(lǐng)頭羊的寧德時(shí)代在固態(tài)電池研發(fā)方面還不夠積極。去年年底寧德時(shí)代的一位電池開發(fā)負(fù)責(zé)人曾透露，他們的固態(tài)電池正在開發(fā)中，且制作了樣品，但商業(yè)化恐怕要到2030年以后。

我國在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的問題及應(yīng)對(duì)方案

第一，研發(fā)力量分散，缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。目前我國固態(tài)鋰電池的研發(fā)主要是高校、研究院所和企業(yè)自發(fā)進(jìn)行，缺少自上而下、統(tǒng)籌全局的總體設(shè)計(jì)，造成研發(fā)力量分散。一些國內(nèi)機(jī)構(gòu)獨(dú)立選擇研發(fā)路線，且因?yàn)樯虡I(yè)保密導(dǎo)致溝通不暢，許多共性技術(shù)的研發(fā)重復(fù)投入，浪費(fèi)資源。

第二，關(guān)鍵技術(shù)受制，產(chǎn)品附加值低。目前，我國部分高端產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人。

第三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，應(yīng)用推廣不暢。固態(tài)鋰電池相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，會(huì)影響固態(tài)鋰電池上下游銜接，協(xié)同發(fā)展困難重重。還會(huì)造成關(guān)鍵材料及產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，固態(tài)鋰電池成本居高不下，不利于固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)和市場推廣。

為了應(yīng)對(duì)以上問題，我國應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，將固態(tài)鋰電池納入國家重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵行業(yè)的研發(fā)體系中，通過國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目、顛覆性創(chuàng)新類項(xiàng)目，布局固態(tài)鋰電池相關(guān)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以及產(chǎn)業(yè)化培育項(xiàng)目。

從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安全評(píng)估、性能測試、關(guān)鍵裝備配置等環(huán)節(jié)入手，開展固態(tài)鋰電池領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修定制工作，同時(shí)注重?cái)?shù)據(jù)庫及共享體系建設(shè)，成立關(guān)聯(lián)、公開、透明的標(biāo)準(zhǔn)共享平臺(tái)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國際化，爭取在全球固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)中掌握主動(dòng)權(quán)。

建立國家級(jí)固態(tài)鋰電池創(chuàng)新中心，匯聚海內(nèi)外高層次人才和研發(fā)力量，在關(guān)鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統(tǒng)應(yīng)用、診斷測試等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，對(duì)其中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行集中攻關(guān)，提升我國固態(tài)鋰電池基礎(chǔ)研發(fā)在世界范圍內(nèi)的影響力。

總結(jié)：全固態(tài)鋰電池過渡是鋰電技術(shù)進(jìn)步的重要趨勢；目前，全球都在加快固態(tài)電池的研發(fā)，雖然距離產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)間，但如電解質(zhì)或負(fù)極材料選擇與改性、電池工藝革新都應(yīng)是一步一步探索的過程。我國企業(yè)在固態(tài)鋰電池研發(fā)方面需要更大的人力與財(cái)力的投入，才能保證在未來固態(tài)鋰電池競爭中脫穎而出。