PACK市場(chǎng)熱度不斷攀升,電池PACK企業(yè)要重視哪些性能?

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-10-15 10:10  瀏覽量：次

PACK市場(chǎng)熱度不斷攀升,電池PACK企業(yè)要重視哪些性能?PACK自動(dòng)化線市場(chǎng)的火爆，一方面映射了動(dòng)力電池大規(guī)模制造的背景下，PACK環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化已成為必然要求；另一方面也預(yù)示著PACK的市場(chǎng)格局競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。那么電池PACK企業(yè)要重視哪些性能呢?本文存能電氣小編就來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)。

PACK市場(chǎng)熱度不斷攀升

PACK作為動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，需要大量成熟技術(shù)的相互交叉與協(xié)作，主要包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測(cè)技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動(dòng)力電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開發(fā)技術(shù)等。

隨著行業(yè)發(fā)展，鋰電標(biāo)準(zhǔn)化程度有一定的提高，鋰電模組PACK線細(xì)分行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。動(dòng)力電池電芯和模組規(guī)格、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，將促進(jìn)全自動(dòng)智能鋰電模組PACK線的發(fā)展。隨著生產(chǎn)的分工趨勢(shì)越來(lái)越明顯，帶動(dòng)電池行業(yè)的深度發(fā)展與分化。在這樣的背景下，動(dòng)力電池PACK行業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展。

智能化的鋰電池模組線及PACK生產(chǎn)線的出現(xiàn)，成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一種新的思路。PACK自動(dòng)化設(shè)備廠商表示，由于車企自身的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品較多，因此為PACK線進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)也更為便利。這也將是PACK自動(dòng)化設(shè)備的機(jī)會(huì)所在。

未來(lái)，新能源汽車推廣應(yīng)用這一趨勢(shì)將得到進(jìn)一步發(fā)展，作為新能源汽車重要部件的動(dòng)力電池也將迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇期。其中，動(dòng)力電池PACK行業(yè)也將在動(dòng)力電池一片大好形勢(shì)下得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。而且，隨著技術(shù)的不斷更新與突破，經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新與發(fā)掘，動(dòng)力電池PACK行業(yè)在新技術(shù)與新模式的帶動(dòng)下也將迎來(lái)更高速的增長(zhǎng)。

電池PACK企業(yè)要重視哪些性能?

鋰電池PACK指的是組合電池，它是通過(guò)單體鋰電池的串聯(lián)和并聯(lián)組成一定的電壓和容量，再加裝保護(hù)板，使成品鋰電池可以進(jìn)行充電、放電功能的過(guò)程。鋰電池PACK過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試和外觀檢測(cè)。

鋰電池PACK外觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

1.膠殼無(wú)壓傷、錯(cuò)位、變形、腐蝕；五金片不偏移、下陷；無(wú)氣泡、折痕、白點(diǎn)、雜質(zhì)；貼紙位置正確牢固、不起翹。

2.電芯表面無(wú)電解液、無(wú)漏液、氣脹、發(fā)鼓、變形等；無(wú)污染、雜質(zhì)；拆邊無(wú)分層、角位無(wú)破損、極耳無(wú)斷裂。

鋰電池PACK測(cè)試中要用到電池測(cè)試模組，可用彈片微針模組作為導(dǎo)通和連接信號(hào)的橋梁。依托新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和動(dòng)力電池的增量，電池PACK市場(chǎng)的發(fā)展之路看似一片坦途，但殊不知在整個(gè)新能源領(lǐng)域的眾多細(xì)分市場(chǎng)中，PACK產(chǎn)業(yè)卻是一塊實(shí)實(shí)在在的“短板”。

究其原因，一方面在于以往車企對(duì)PACK的重要性往往缺乏認(rèn)識(shí)，PACK在整車成本中占比較低，長(zhǎng)期以來(lái)不受整車企業(yè)的重視，不少企業(yè)的PACK應(yīng)用只是將電芯進(jìn)行簡(jiǎn)單的串并聯(lián)，在PACK的整車設(shè)計(jì)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和組裝基本無(wú)從談起。

另一方面在于技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，過(guò)去幾年，借著政策的“東風(fēng)”，新能源市場(chǎng)粗放式發(fā)展下，產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)泛濫，電池零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)缺乏熱情，在PACK領(lǐng)域同樣如此，鮮少有PACK企業(yè)能沉下心來(lái)搞技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)PACK的技術(shù)水平一直裹足不前。

電池PACK企業(yè)要針對(duì)每一款具體電池系統(tǒng)產(chǎn)品，保證五個(gè)性能緯度，一是安全，二是能量密度，三是充電倍率，四是壽命，五是成本，做好以上五方面的問(wèn)題，電池PACK司在確保生存方面不會(huì)有太大難度。